ARTICLES

  Το πρόβλημα των ταξιτζήδων δεν είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά η υποτιθέμενη κλιματική κρίση που «τους φέρνει» τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Και έτσι όπως τα φέρνει, βρίσκεται στην υπερβολή της, αφού ακόμη και η Ε.Ε. έθεσε πλέον ως όριο για την ηλεκτροκίνηση το 2035 με ορίζοντα το 2050, μάλιστα με την ανοχή καύσης όλων των ειδών καυσίμων και μετά απο αυτές τις ημερομηνίες, αρκεί οι αυτοκινητοβιομηχανίες να τηρούν κάποια πρότυπα περιβαλλοντικής ασφάλειας. Αυτό σημαίνει ότι οι Μητσοτάκης και Κυρανάκης θέλουν να ξεκληρίσουν τον κλάδο των ταξί, κάνοντας αυτό που γνωρίζουν καλά και που έκαναν και με τους αγρότες, δηλαδή να θέτουν κάθε φορά σε λειτουργία τον κοινωνικό αυτοματισμό που ισχύει περισσότερο στα οικονομικά κατώτερα κοινωνικά στρώματα -> όλοι εναντίον όσων έχουν μια μικρή ιδιοκτησία. Ο Τράμπ στις Η.Π.Α τελείωσε με διάταγμα την κλιματική απάτη Επειδή στις Η.Π.Α. η κλιματική κρίση «τελείωσε» με διάταγμα Τραμπ, ξεδιπλώνεται τώρα μια ευκαιρία να θέσουν οι ιδιοκτήτες ταξί το θέμ...

  Είναι η «κίτρινη φυλή» εκείνη που τελικά έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην πτώση της καταστροφικής για ολόκληρη τη χώρα κυβέρνησης ΓΑΠ. Τότε που, από το Καστελόριζο, ο πρώην πρωθυπουργός είχε το θράσος να εξαγγείλει την είσοδο της χώρας στα μνημόνια. Ποιος δεν θυμάται τον ανεκδιήγητο υπουργό Μεταφορών Γιάννη Ραγκούση, ο οποίος, μεταξύ άλλων διατάξεων για τα ταξί, ήθελε να τα βάψει κόκκινα, σαν πασχαλινά αυγά; Δεν αστειεύομαι. Υπήρχε σχετική πρόβλεψη στο νομοσχέδιο που επιχειρούσε να περάσει.. Ένα νομοσχέδιο εκτός τόπου και χρόνου, σαν να το είχαν συντάξει γραφειοκράτες που, για προσωπικούς λόγους, επιθυμούσαν να εκδικηθούν τους επαγγελματίες του κλάδου. Παρόμοια περίπτωση αποτελεί και η σημερινή στάση Κυρανάκη, με τη σιωπηρή ανοχή του πρωθυπουργού. Είχαν δίκιο το 2019 οι ταξιτζήδες όταν, με την εκλογή της κυβέρνησης Μητσοτάκη, προειδοποιούσαν ότι θα επιχειρηθεί η εξόντωσή τους. Μεσολάβησε η περίοδος της πανδημίας και η μεταπανδημική εποχή. Τώρα, όμως, φαίνεται πως ήρθε το πλήρωμα του ...